ବର୍ତ୍ତମାନ, ହେଲିକାଲ୍ କଙ୍କାଳ ଡ୍ରାଇଭ୍ର ବିଭିନ୍ନ ଗଣନା ପଦ୍ଧତିଗୁଡିକ ଚାରି ଶ୍ରେଣୀରେ ସମ୍ପ୍ରୁ ଶ୍ରେଣୀଭୁକ୍ତ ହୋଇପାରିବ:

1। ହେଲିକାଲ୍ ଗିଅରଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି |

ଗିୟର ଏବଂ ପୋକର ସାଧାରଣ ମୋଡୁଲୁସ୍ ମାନକ ମଡ୍ୟୁଲସ୍, ଯାହା ଏକ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ପରିପକ୍ୱ ପଦ୍ଧତି ଏବଂ ଅଧିକ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ତଥାପି, ପୋକ ସାଧାରଣ ମୋଡୁଲୁସ୍ ଅନୁଯାୟୀ ଯନ୍ତ୍ରହାଣୀ ହୋଇଛି:

ପ୍ରଥମେ, ନର୍ମାଲ୍ ହୋମ୍ଲୁଉସ୍ ଚିନ୍ତିତ, କିନ୍ତୁ ପୋକର ଆକ୍ସାଲ୍ ମୋଡୁଲୁସ୍ କୁ ଅଣଦେଖା କରାଯାଏ; ଏହା ଅକ୍ଷୀୟ ମଡ୍ୟୁଲସ୍ ମାନକ ବ say ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହରାଇଛି, ଏବଂ ପୋକ ବଦଳରେ 90 ° ର ଷ୍ଟାଗର୍ କୋଣରେ ଏକ ହେଲିକାଲ୍ ଗିୟର ହୋଇସାରିଛି |

ଦ୍ୱିତୀୟରେ, ଲୋମ ଉପରେ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ମଡ୍ୟୁଲାର ଥ୍ରେଡ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟା କରିବା ଅସମ୍ଭବ ଅଟେ | କାରଣ ତୁମ ବାଛିବା ପାଇଁ ଲୋମ ଉପରେ କ confect ଣସି ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ୍ ଗିଅର୍ ନାହିଁ | ଯଦି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଗିଅର୍ ସଠିକ୍ ନୁହେଁ, ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିବା ସହଜ ଅଟେ | ସେହି ସମୟରେ, 90 ° ର ଛକ କୋଣ ସହିତ ଦୁଇଟି ହେଲିକାଲ୍ ଗାର୍ଫ ହେବା ମଧ୍ୟ ଅତ୍ୟନ୍ତ କଷ୍ଟକର | କିଛି ଲୋକ କହିପାରନ୍ତି ଯେ ଏକ CNC LATH ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ଅନ୍ୟ ଏକ ବିଷୟ | କିନ୍ତୁ ଇଣ୍ଟିଜର୍ସ ଦଶମିକ ଅପେକ୍ଷା ଭଲ |

2 ରାମ ସହିତ ଅଣ୍ଡରଗୋନାଲ୍ ହେଲିକାଲ୍ ଗିଅର୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଆକ୍ସିକାଲ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ମଡ୍ୟୁଲସ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ |

ପୋକ ସାଧାରଣ ମଡ୍ୟୁଲସ୍ ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ହେଲିକାଲ୍ ଗିୟର୍ ମାନ୍ୟତା ପାଇ ପ୍ରୋସେସ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କରାଯାଇଥାଏ | ଗଣନା ପାଇଁ ଏହା ହେଉଛି ସରଳ ଏବଂ ସାଧାରଣ ପଦ୍ଧତି | 1960 ଦଶକରେ, ଆମର କାରଖାନା ସାମରିକ ଉତ୍ପାଦ ପାଇଁ ଏହି ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା | ତଥାପି, ଏକ ପୋକ ଯୋଡି ଏବଂ ଏକ ଅଣ-ମାନକ ହବର ଉଚ୍ଚ ଉତ୍ପାଦକ ମୂଲ୍ୟ ଅଛି |

3 ପୋକର ଅକ୍ଷୀୟ ମାନକ ମଡ୍ୟୁଲସ୍ ରଖିବାର ଡିଜାଇନ୍ ପଦ୍ଧତି ଏବଂ ଦାନ୍ତ ଆକୃତି କୋଣ ଚୟନ କରିବା |

ଏହି ଡିଜାଇନ୍ ପଦ୍ଧତିର ଦୋଷ ହେଉଛି ଇଶେଟିଂ ସିଦ୍ଧାନ୍ତର ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ବୁ understanding ାମଣା | ସବଜେକ୍ଟିଭ୍ କଳ୍ପନା ଦ୍ୱାରା ଏହା ଭୁଲ୍ ଭାବରେ ବିଶ୍ believed ାସ କରାଯାଏ ଯେ ସମସ୍ତ ଗିଅର୍ ଏବଂ ପୋକର ଦାନ୍ତର ଆକୃତି କୋଣ ହେଉଛି 20 ° | ଆକ୍ସିକାଲ୍ ଚାପ କୋଣ ଏବଂ ସାଧାରଣ ଚାପ କୋଣକୁ ଖାତିର ନକରି, ଏଥିରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ସମସ୍ତ 20 ° ସମାନ ଏବଂ ମାତୃଭୂମି ହୋଇପାରେ | ସାଧାରଣ ଚାପ କୋଣ ଭାବରେ ସାଧାରଣ ସିଧା ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ପୋକର ଦାନ୍ତ ଆକୃତି କୋଣକୁ ମଧ୍ୟ ଦାନ୍ତ ଅନୁପାତ କୋଣ ନେବା ପରି | ଏହା ଏକ ସାଧାରଣ ଏବଂ ବହୁତ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଧାରଣା | ଉପରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିବା ଚାମଚ ମେଲିକର ଗିୟର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଯୋଡି୍ର ହେଲିକାଲି ଗିଅର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଯୋଡିଙ୍କ କ୍ଷତି ଘଟିଛି ଡିଜାଇନ୍ ପଦ୍ଧତି ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଉତ୍ପାଦ ତ୍ରୁଟିଗୁଡିକର ଏକ ସାଧାରଣ ଉଦାହରଣ |

4। ସମାନ ଆଇନ ବେସ୍ ବିଭାଗର ନୀତିର ଡିଜାଇନ୍ ପଦ୍ଧତି |

ସାଧାରଣ ବେସ୍ ବିଭାଗ ହବ π cos α n ର ସାଧାରଣ ଆଧାର ମିଳିତ MN1 ସହିତ ସମାନ ଅଟେ |

1970 ଦଶରେ, ମୁଁ ଲେଖା ଲେଖିଛି "ଡିଜାଇନ୍, ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ପୋକର ପେଟର ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଲି, ଯାହା ସାମରିକ ଗିୟର ହୋବସ୍ ଏବଂ କିୱେ ସିଆରପ୍ସରେ ଚିୟର ସ୍ଲଟ୍ ଏବଂ କିୱେ ସ୍ଲଟ୍ ଏବଂ କିୱେ ସ୍ଲଟ୍ ଏବଂ କିୱେ ସ୍ଲଟ୍ ଏବଂ କିୱେ ସ୍ଲଟ୍ ଷ୍ଟୋପ୍ ମେସେଜ୍ ର ଶିକ୍ଷାଗୁଡ଼ିକୁ ସଂକ୍ଷେପରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କରି ସମାପ୍ତ କରେ |

(1) ସମାନ ମ basic ଳିକ ବିଭାଗଗୁଡ଼ିକର ନୀତି ଉପରେ ଆଧାର କରି ଡିଜାଇନ୍ ପଦ୍ଧତି ର ମୁଖ୍ୟ ଗଣନା ସୂତ୍ର |

ପୋକ ଏବଂ ହେଲିକାଲ୍ ଗିଅରର ହିସାବ ପାରାମିଟରର ଗଣନା ଫର୍ମଲାଲା |
(1) mn1 = mx1cos γ 1 (mn1 ପୋକ ସାଧାରଣ ମୋଡୁଲୁସ୍)

(୨) କୋସ୍ α n1 = mn × Cos α n / mn1 (α n1 ପୋକ ସାଧାରଣ ଚାପ କୋଣ)

()) SINM β 2J = TAN γ 1 (β 2J ହେଲିକାଲ୍ ଗାର୍ଜନ ପାଇଁ ହେଲିକ୍ସ ଆଙ୍ଗଲ୍)

(4) mn = mx1 (mn ହେଉଛି ହେଲିକାଲ୍ ଗିଅର୍ ହୋବରର ସାଧାରଣ ମଡ୍ୟୁଲ୍, MX1 ହେଉଛି ପୋକର ଅକ୍ଷୀୟ ମଡ୍ୟୁଲସ୍)

(୨) ସୂତ୍ର ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ |

ଏହି ଡିଜାଇନ୍ ପଦ୍ଧତି ସିଦ୍ଧାନ୍ତରେ ଏବଂ ଗଣନାରେ ସରଳ ଅଟେ | ସବୁଠୁ ବଡ ସୁବିଧା ହେଉଛି ନିମ୍ନଲିଖିତ ପାଞ୍ଚଟି ସୂଚକ ମାନକ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିପାରିବ | ବର୍ତ୍ତମାନ ମୁଁ ଏହାକୁ ତୁମ ସହିତ ବାଣ୍ଟିବାକୁ ଫୋରମ୍ ସାଙ୍ଗମାନଙ୍କ ପରିଚୟ ଦେବି |

a। ମାନାଭର ସିପର୍ ଆର୍କଡ୍ ଅପ୍ ସ୍ପିଇରାଲ୍ ଗାର୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପଦ୍ଧତିର ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ସାଇଜ୍ ବିଭାଗର ନୀତି ଅନୁଯାୟୀ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି;

ଖ। ପୋକ ଷ୍ଟେଟ୍ ଅକ୍ଷର ମଡେଲିୟଲ୍ ମଡେଲିୟସ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରେ ଏବଂ ଲେମିଥରେ ଯନ୍ତ୍ରଣିତ ହୋଇପାରେ;

ଗ। ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ହେଲଲିଆ ଗିରା ଷ୍ଟାଫିକ୍ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସହିତ ଏକ ଗିଅର ହୋବ୍, ଯାହା ସାଧନଗୁଡ଼ିକର ମାନକକରଣ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ;

d। ଯେତେବେଳେ ଯନ୍ତ୍ରକୀକରଣ ପରେ ହେଲିନାଲ୍ ଗିଆର ଆକ୍ରମଣର ମନଲୋର୍ଡ ମାନଦଣ୍ଡରେ ପହଞ୍ଚେ (ପୋକର ଉଦୟ କୋଣରେ ସମାନ ନୁହେଁ (ଅଧିକ ସମୟ ନାହିଁ) ଯାହାକି ଜଡିତ ଜ୍ୟାମିତିକ ନୀତି ଅନୁଯାୟୀ ପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ ନାହିଁ, ଯାହା ସମ୍ପୃକ୍ତ ଜ୍ୟାମିତିକ ନୀତି ଅନୁଯାୟୀ ପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ ନାହିଁ, ଯାହା ସମ୍ପୃକ୍ତ ଜ୍ୟାମିତିକ ନୀତି ଅନୁଯାୟୀ ପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ ନାହିଁ, ଯାହା ସମ୍ପୃକ୍ତ ଜ୍ୟାମିତିକ ନୀତି ଅନୁଯାୟୀ ପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ ନାହିଁ, ଯାହା ସମ୍ପୃକ୍ତ ଜ୍ୟାମିତିକ ନୀତି ଅନୁଯାୟୀ ପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ;

ଇ। ପୋକଗୁଡିକ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଟର୍ନିଂ ଉପକରଣର ଦାନ୍ତ ଆକୃତି କୋଣ ମାନାଙ୍କ ପାଖରେ ପହଞ୍ଚେ | ଟର୍ନିଂ ଟୁଲ୍ ର ଦାନ୍ତ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ କୋଣଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ପୋକ ଆଧାରିତ ଇଥିଲିଣ୍ଡ୍ରିକ୍ ସ୍କ୍ରୁ γ b b, γ b ହବର ସାଧାରଣ ଚାପ କୋଣ (20 ଘଣ୍ଟା) ର ଉଦ୍ବିର୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ |