ବର୍ତ୍ତମାନ, ହେଲିକାଲ୍ ୱର୍ମ ଡ୍ରାଇଭର ବିଭିନ୍ନ ଗଣନା ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରାୟତଃ ଚାରୋଟି ବର୍ଗରେ ବର୍ଗୀକୃତ କରାଯାଇପାରେ:
୧. ହେଲିକାଲ୍ ଗିଅର୍ ଅନୁସାରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି
ଗିଅର୍ସ ଏବଂ ୱର୍ମର ସାଧାରଣ ମଡ୍ୟୁଲ୍ସ ହେଉଛି ମାନକ ମଡ୍ୟୁଲ୍ସ, ଯାହା ଏକ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ପରିପକ୍ୱ ପଦ୍ଧତି ଏବଂ ଅଧିକ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ତଥାପି, ୱର୍ମକୁ ସାଧାରଣ ମଡ୍ୟୁଲ୍ସ ଅନୁସାରେ ମେସିନ୍ କରାଯାଏ:
ପ୍ରଥମତଃ, ସାଧାରଣ ମଡ୍ୟୁଲସ୍ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରାଯାଏ, କିନ୍ତୁ କୀଟର ଅକ୍ଷୀୟ ମଡ୍ୟୁଲସ୍ ଅଣଦେଖା କରାଯାଏ; ଏହା ଅକ୍ଷୀୟ ମଡ୍ୟୁଲସ୍ ମାନକର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହରାଇଛି, ଏବଂ କୀଟ ବଦଳରେ 90° ର ଷ୍ଟାଗର କୋଣ ସହିତ ଏକ ହେଲିକାଲ୍ ଗିଅର୍ ପାଲଟିଛି।
ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ମାନକ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଥ୍ରେଡ୍ କୁ ସିଧାସଳଖ ଲେଥ୍ ଉପରେ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କରିବା ଅସମ୍ଭବ। କାରଣ ଲେଥ୍ ଉପରେ ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ କୌଣସି ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ ଗିଅର୍ ନାହିଁ। ଯଦି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଗିଅର୍ ସଠିକ୍ ନୁହେଁ, ତେବେ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିବା ସହଜ। ସେହି ସମୟରେ, 90° ଛେଦନ କୋଣ ସହିତ ଦୁଇଟି ହେଲିକାଲ୍ ଗିଅର୍ ଖୋଜିବା ମଧ୍ୟ ବହୁତ କଷ୍ଟକର। କିଛି ଲୋକ କହିପାରନ୍ତି ଯେ ଏକ CNC ଲେଥ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ଅନ୍ୟ ଏକ ବିଷୟ। କିନ୍ତୁ ପୂର୍ଣ୍ଣସଂଖ୍ୟା ଦଶମିକ ଅପେକ୍ଷା ଭଲ।
2. ଅକ୍ଷୀୟ ମାନକ ମଡ୍ୟୁଲସ୍ ବଜାୟ ରଖି ୱର୍ମ ସହିତ ଅର୍ଥୋଗୋନାଲ ହେଲିକାଲ୍ ଗିଅର୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍
ୱର୍ମ ସାଧାରଣ ମଡୁଲସ୍ ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ଅଣ-ମାନକ ଗିଅର୍ ହବ୍ ତିଆରି କରି ହେଲିକାଲ୍ ଗିଅର୍ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କରାଯାଏ। ଏହା ଗଣନା ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ସରଳ ଏବଂ ସାଧାରଣ ପଦ୍ଧତି। 1960 ଦଶକରେ, ଆମର କାରଖାନା ସାମରିକ ଉତ୍ପାଦ ପାଇଁ ଏହି ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହାର କରୁଥିଲା। ତଥାପି, ଏକ ଯୋଡ଼ା ୱର୍ମ ଯୋଡ଼ା ଏବଂ ଏକ ଅଣ-ମାନକ ହବ୍ ର ଉତ୍ପାଦନ ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ।
3. କୀଟର ଅକ୍ଷୀୟ ମାନକ ମଡ୍ୟୁଲସ୍ ରଖିବା ଏବଂ ଦାନ୍ତ ଆକୃତି କୋଣ ଚୟନ କରିବାର ଡିଜାଇନ୍ ପଦ୍ଧତି।
ଏହି ଡିଜାଇନ୍ ପଦ୍ଧତିର ଦୋଷ ହେଉଛି ମେଶିଂ ତତ୍ତ୍ୱର ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ବୁଝାମଣା। ବ୍ୟକ୍ତିଗତ କଳ୍ପନା ଦ୍ୱାରା ଭୁଲ ଭାବରେ ବିଶ୍ୱାସ କରାଯାଏ ଯେ ସମସ୍ତ ଗିଅର୍ ଏବଂ କୀଟର ଦାନ୍ତ ଆକୃତି କୋଣ 20°। ଅକ୍ଷୀୟ ଚାପ କୋଣ ଏବଂ ସାଧାରଣ ଚାପ କୋଣ ନିର୍ବିଶେଷରେ, ଏହା ମନେହୁଏ ଯେ ସମସ୍ତ 20° ସମାନ ଏବଂ ଏହାକୁ ମେଶି ଦିଆଯାଇପାରିବ। ଏହା ସାଧାରଣ ସିଧା ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ କୀଟର ଦାନ୍ତ ଆକୃତି କୋଣକୁ ସାଧାରଣ ଚାପ କୋଣ ଭାବରେ ନେବା ପରି। ଏହା ଏକ ସାଧାରଣ ଏବଂ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଧାରଣା। ଉପରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିବା ଚାଙ୍ଗସା ମେସିନ୍ ଟୁଲ୍ ପ୍ଲାଣ୍ଟର କୀୱେ ସ୍ଲଟିଂ ମେସିନରେ କୀଟର ହେଲିକାଲ୍ ଗିଅର୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଯୋଡ଼ାର ହେଲିକାଲ୍ ଗିଅର୍ର କ୍ଷତି ହେଉଛି ଡିଜାଇନ୍ ପଦ୍ଧତି ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଉତ୍ପାଦ ତ୍ରୁଟିର ଏକ ସାଧାରଣ ଉଦାହରଣ।
୪. ସମାନ ଆଇନ ଆଧାର ବିଭାଗର ନୀତିର ଡିଜାଇନ୍ ପଦ୍ଧତି
ସାଧାରଣ ମୂଳ ଅଂଶ ହବ୍ର ସାଧାରଣ ମୂଳ ଅଂଶ Mn ସହିତ ସମାନ × π × cos α N କୀଟର ସାଧାରଣ ମୂଳ ସନ୍ଧି Mn1 ସହିତ ସମାନ × π × cos α n1
1970 ଦଶକରେ, ମୁଁ "ସ୍ପାଇରାଲ୍ ଗିଅର୍ ପ୍ରକାର ୱର୍ମ ଗିଅର୍ ଯୋଡ଼ାର ଡିଜାଇନ୍, ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ଏବଂ ମାପ" ଲେଖା ଲେଖିଥିଲି, ଏବଂ ଏହି ଆଲଗୋରିଦମ ପ୍ରସ୍ତାବିତ କରିଥିଲି, ଯାହା ସାମରିକ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକରେ ଅଣ-ମାନକ ଗିଅର୍ ହବ୍ସ ଏବଂ କୀ-ୱେ ସ୍ଲଟିଂ ମେସିନ୍ ସହିତ ହେଲିକାଲ୍ ଗିଅର୍ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣର ପାଠଗୁଡ଼ିକୁ ସଂକ୍ଷେପ କରି ସମାପ୍ତ ହୋଇଛି।
(୧) ସମାନ ମୌଳିକ ବିଭାଗ ନୀତି ଉପରେ ଆଧାରିତ ଡିଜାଇନ୍ ପଦ୍ଧତିର ମୁଖ୍ୟ ଗଣନା ସୂତ୍ର
କୀଟ ଏବଂ ହେଲିକାଲ୍ ଗିଅରର ମେଶିଂ ପାରାମିଟର ମଡ୍ୟୁଲର ଗଣନା ସୂତ୍ର
（1） mn1 = mx1cos γ 1 (Mn1 ହେଉଛି ପୋକ ସାଧାରଣ ମଡ୍ୟୁଲସ୍)
（2） cos α n1 = mn × cos α n ／ mn1 （α N1 ହେଉଛି ପୋକ ସାଧାରଣ ଚାପ କୋଣ)
（3）sin β 2j=tan γ 1（β 2J ହେଉଛି ହେଲିକାଲ୍ ଗିଅର୍ ମେସିନିଂ ପାଇଁ ହେଲିକ୍ସ କୋଣ)
(4) Mn=mx1 (Mn ହେଉଛି ହେଲିକାଲ୍ ଗିଅର୍ ହବ୍ର ସାଧାରଣ ମଡ୍ୟୁଲ୍ସ, MX1 ହେଉଛି କୀଟର ଅକ୍ଷୀୟ ମଡ୍ୟୁଲ୍ସ)
(2) ସୂତ୍ର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ
ଏହି ଡିଜାଇନ୍ ପଦ୍ଧତି ତତ୍ତ୍ୱରେ କଠୋର ଏବଂ ଗଣନାରେ ସରଳ। ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ସୁବିଧା ହେଉଛି ନିମ୍ନଲିଖିତ ପାଞ୍ଚଟି ସୂଚକ ମାନକ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିପାରିବ। ଏବେ ମୁଁ ଏହାକୁ ଆପଣଙ୍କ ସହିତ ସେୟାର କରିବା ପାଇଁ ଫୋରମ୍ ବନ୍ଧୁମାନଙ୍କୁ ପରିଚିତ କରାଇବି।
a. ମାନକ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନୀତି ଏହା ଜଡିତ ସର୍ପିଲ ଗିଅର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପଦ୍ଧତିର ସମାନ ଆଧାର ବିଭାଗ ନୀତି ଅନୁସାରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି;
ଖ. କୀଟ ମାନକ ଅକ୍ଷୀୟ ମଡ୍ୟୁଲସ୍ ବଜାୟ ରଖେ ଏବଂ ଏହାକୁ ଲେଦରେ ମେସିନ୍ କରାଯାଇପାରିବ;
ଗ. ହେଲିକାଲ୍ ଗିଅର୍ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ପାଇଁ ହବ୍ ହେଉଛି ମାନକ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସହିତ ଏକ ଗିଅର୍ ହବ୍, ଯାହା ଉପକରଣର ମାନକୀକରଣ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ;
ଘ. ମେସିନିଂ କରିବା ସମୟରେ, ହେଲିକାଲ୍ ଗିୟରର ହେଲିକାଲ୍ କୋଣ ମାନକରେ ପହଞ୍ଚିଯାଏ (ଏହା ଆଉ କୀଟର ବୃଦ୍ଧି କୋଣ ସହିତ ସମାନ ନୁହେଁ), ଯାହା ଇନଭଲ୍ୟୁଟ୍ ଜ୍ୟାମିତିକ ନୀତି ଅନୁସାରେ ପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ;
ୠ. କୀଟକୁ ମେସିନ କରିବା ପାଇଁ ଟର୍ନିଂ ଟୁଲର ଦାନ୍ତ ଆକୃତି କୋଣ ମାନକରେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ। ଟର୍ନିଂ ଟୁଲର ଦାନ୍ତ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ କୋଣ ହେଉଛି କୀଟ ଆଧାରିତ ସିଲିଣ୍ଡ୍ରିକାଲ୍ ସ୍କ୍ରୁ γ b ର ବୃଦ୍ଧି କୋଣ, γ B ବ୍ୟବହୃତ ହବ୍ ର ସାଧାରଣ ଚାପ କୋଣ (20 °) ସହିତ ସମାନ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜୁନ୍-୦୭-୨୦୨୨