Tରାନ୍ସମିସନ୍ ଗିଅର୍ ଗୁଡିକ ଏକ ଯାନର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସିଷ୍ଟମର ଏକ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ ଅଂଶ, ବିଭିନ୍ନ ଗତି ଏବଂ ଟର୍କରେ ଇଞ୍ଜିନରୁ ଚକକୁ ଶକ୍ତି ସ୍ଥାନାନ୍ତର ପାଇଁ ଦାୟୀ |ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ମିଳୁଥିବା ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରକାରର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଗିଅର୍ ଗୁଡିକ ଏଠାରେ ଅଛି:

ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଗିଅର୍ |: ଏକ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ରେ, ଡ୍ରାଇଭର ଏକ ଗିଅର୍ ସିଫ୍ଟର୍ ଏବଂ କ୍ଲଚ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଗିଅର୍ ଚୟନ କରେ |ଏକ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ର ମୁଖ୍ୟ ଗିଅର୍ ଗୁଡିକ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ:

ପ୍ରଥମ ଗିଅର୍ (ଲୋ ଗିଅର୍): ଗାଡିଟିକୁ ଷ୍ଟାଣ୍ଡଷ୍ଟିଲରୁ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ପ୍ରଦାନ କରେ |

ଦ୍ୱିତୀୟ ଗିଅର୍: ମଧ୍ୟମ ଗତି ଏବଂ ତ୍ୱରଣ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ |

ତୃତୀୟ ଗିଅର୍: ମଧ୍ୟମ ବେଗରେ କ୍ରୁଜ୍ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |

ଚତୁର୍ଥ ଗିଅର୍ (ଓଭରଡ୍ରାଇଭ୍): ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ କ୍ରୁଜିଂ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯେଉଁଠାରେ ଇଞ୍ଜିନର ଗତି ଗାଡିର ଗତିଠାରୁ କମ୍ ଅଟେ |

ପଞ୍ଚମ ଗିଅର୍ (ଓଭରଡ୍ରାଇଭ୍): କେତେକ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନରେ ଉଚ୍ଚ-ଗତି କ୍ରୁଜିଂ ପାଇଁ ଏକ ପଞ୍ଚମ ଗିଅର୍ ଅଛି |

ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଗିଅର୍ |: ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପ୍ରସାରଣରେ, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଯାନର ଗତି, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଲୋଡ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣ ଉପରେ ଆଧାର କରି ଗିଅର୍ ଚୟନ କରେ |ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପ୍ରେରଣରେ ମୁଖ୍ୟ ଗିୟର୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ:

ପାର୍କ (ପି): ଯାନବାହାନ ଚଳାଚଳକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନକୁ ତାଲା ପକାଇଥାଏ |

ଓଲଟା (R): ଯାନକୁ ପଛକୁ ଯିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବା ପାଇଁ ଗିଅର୍ଗୁଡ଼ିକୁ ନିୟୋଜିତ କରେ |

ନିରପେକ୍ଷ (N): ଚକଗୁଡିକ ଚଲାଇ ନପାରି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚଲାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇ ଗିଅର୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଅଲଗା କରେ |

ଡ୍ରାଇଭ୍ (ଡି): ଅଗ୍ରଗାମୀ ଗତି ପାଇଁ ଗିଅର୍ଗୁଡ଼ିକୁ ନିୟୋଜିତ କରେ |କେତେକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପ୍ରସାରଣରେ ମଧ୍ୟ ବିଭିନ୍ନ ଗତି ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ଗିୟର୍ ଥାଏ |

କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ (CVT): CVT ଅଲଗା ଗିଅର ଅପେକ୍ଷା ଅସୀମ ସଂଖ୍ୟକ ଗିଅର ଅନୁପାତ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ପଲି ଏବଂ ବେଲ୍ଟର ଏକ ସିଷ୍ଟମ ବ୍ୟବହାର କରେ |ଏହା ସୁଗମ ତ୍ୱରଣ ଏବଂ ଉନ୍ନତ ଇନ୍ଧନ ଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ |

ଡୁଆଲ୍-କ୍ଲଚ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ (DCT): DCT ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନର ସୁବିଧା ସହିତ ମାନୁଆଲ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନର ଦକ୍ଷତାକୁ ଏକତ୍ର କରେ |ଏହା ଅଦ୍ଭୁତ ଏବଂ ଏପରିକି ଗିଅର୍ ପାଇଁ ଦୁଇଟି ପୃଥକ କ୍ଲଚ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହା ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ସୁଗମ ଗିଅର୍ ସିଫ୍ଟ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ |

ଏକ ଯାନର ଗତି ଏବଂ ଟର୍କକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଗିଅରଗୁଡିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଟେ ଏବଂ ବ୍ୟବହୃତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଗିଅର ସିଷ୍ଟମର ପ୍ରକାର ଯାନର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ଇନ୍ଧନ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ |