ୱର୍ମ ଗିଅର୍ସ ହେଉଛି ପାୱାର-ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଉପାଦାନ ଯାହା ମୁଖ୍ୟତଃ ଶାଫ୍ଟ ଘୂର୍ଣ୍ଣନର ଦିଗ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଏବଂ ଗତି ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଅଣ-ସମାନ୍ତରାଳ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଶାଫ୍ଟ ମଧ୍ୟରେ ଟର୍କ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ-ଅନୁପାତ ହ୍ରାସ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ଏଗୁଡ଼ିକୁ ଅଣ-ଛେଦକାରୀ, ଲମ୍ବ ଅକ୍ଷ ସହିତ ଶାଫ୍ଟରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ଯେହେତୁ ମେଶିଂ ଗିଅର୍ସର ଦାନ୍ତ ପରସ୍ପର ଅତିକ୍ରମ କରିଯାଏ, ୱର୍ମ ଗିଅର୍ସ ଅନ୍ୟ ଗିଅର୍ସ ଡ୍ରାଇଭ ତୁଳନାରେ ଅଦକ୍ଷ, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ବହୁତ କମ୍ପାକ୍ଟ ସ୍ଥାନରେ ଗତିରେ ବ୍ୟାପକ ହ୍ରାସ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରିବେ ଏବଂ ତେଣୁ ସେମାନଙ୍କର ଅନେକ ଶିଳ୍ପ ପ୍ରୟୋଗ ଅଛି। ମୂଳତଃ, ୱର୍ମ ଗିଅର୍ସକୁ ଏକକ ଏବଂ ଡବଲ-ଏନଭଲପିଂ ଭାବରେ ବର୍ଗୀକୃତ କରାଯାଇପାରେ, ଯାହା ମେଶିଂ ଦାନ୍ତର ଜ୍ୟାମିତି ବର୍ଣ୍ଣନା କରେ। ୱର୍ମ ଗିଅର୍ସ ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ସାଧାରଣ ପ୍ରୟୋଗର ଆଲୋଚନା ସହିତ ଏଠାରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରାଯାଇଛି।

ନଳାକାର କୀଟ ଗିଅର୍ସ

କୀଟର ମୌଳିକ ରୂପ ହେଉଛି ଇନଭୋଲ୍ୟୁଟ୍ ରାକ୍ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ସ୍ପର ଗିଅର୍ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ। ରାକ୍ ଦାନ୍ତର ସିଧା କାନ୍ଥ ଥାଏ କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ଗିଅର୍ ବ୍ଲାଙ୍କରେ ଦାନ୍ତ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ସେମାନେ ଇନଭୋଲ୍ୟୁଟ୍ ସ୍ପର ଗିଅର୍ ର ପରିଚିତ ବକ୍ର ଦନ୍ତ ରୂପ ସୃଷ୍ଟି କରନ୍ତି। ଏହି ରାକ୍ ଦାନ୍ତ ରୂପ ମୂଳତଃ କୀଟର ଶରୀର ଚାରିପାଖରେ ଘୂରିଥାଏ। ମିଳନ କୀଟ ଚକ ରୁ ଗଠିତହେଲିକାଲ୍ ଗିଅର୍ଦାନ୍ତ ଏପରି ଏକ କୋଣରେ କଟାଯାଏ ଯାହା କୀଟ ଦାନ୍ତର କୋଣ ସହିତ ମେଳ ଖାଏ। ପ୍ରକୃତ ସ୍ପର ଆକୃତି କେବଳ ଚକର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଅଂଶରେ ଘଟେ, କାରଣ ଦାନ୍ତଗୁଡ଼ିକ କୀଟକୁ ଘୋଡ଼ାଇ ରଖିବା ପାଇଁ ବକ୍ର ହୋଇଥାଏ। ମେଶିଂ କ୍ରିୟା ଏକ ପିନିଅନ୍ ଚଳାଉଥିବା ର୍ୟାକ୍ ସହିତ ସମାନ, କେବଳ ର୍ୟାକ୍ ର ଅନୁବାଦାତ୍ମକ ଗତି କୀଟର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଗତି ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଯାଏ। ଚକ ଦାନ୍ତର ବକ୍ରତାକୁ କେତେକ ସମୟରେ "ଗଳା" ଭାବରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରାଯାଏ।

କୀଟମାନଙ୍କର ଅତି କମରେ ଗୋଟିଏ ଏବଂ ଚାରୋଟି (କିମ୍ବା ଅଧିକ) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୂତା କିମ୍ବା ଷ୍ଟାର୍ଟ ରହିବ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ସୂତା କୀଟ ଚକରେ ଏକ ଦାନ୍ତକୁ ନିୟୋଜିତ କରେ, ଯାହାର କୀଟ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଅଧିକ ଦାନ୍ତ ଏବଂ ବ୍ୟାସ ବହୁତ ବଡ଼। କୀଟଗୁଡ଼ିକ ଉଭୟ ଦିଗରେ ଘୂରି ପାରନ୍ତି। କୀଟ ଚକଗୁଡ଼ିକରେ ସାଧାରଣତଃ ଅତି କମରେ 24 ଟି ଦାନ୍ତ ଥାଏ ଏବଂ କୀଟ ସୂତା ଏବଂ ଚକ ଦାନ୍ତର ସମଷ୍ଟି ସାଧାରଣତଃ 40 ରୁ ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ। କୀଟଗୁଡ଼ିକୁ ସିଧାସଳଖ ଶାଫ୍ଟ ଉପରେ କିମ୍ବା ପୃଥକ ଭାବରେ ତିଆରି କରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ପରେ ଏକ ଶାଫ୍ଟ ଉପରେ ଖସିଯାଇପାରିବ।
ଅନେକ କୀଟ-ଗିଅର ହ୍ରାସକାରୀ ତତ୍ତ୍ୱଗତ ଭାବରେ ସ୍ୱୟଂ-ଲକ୍ ହେଉଛି, ଅର୍ଥାତ୍, କୀଟ ଚକ ଦ୍ୱାରା ପଛକୁ ଚାଳିତ ହେବାରେ ଅସମର୍ଥ, ଏହା ଉତ୍ତୋଳନ ଭଳି ଅନେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏକ ସୁବିଧା। ଯେଉଁଠାରେ ପଛକୁ ଚାଳିତ ହେବା ଏକ ଇଚ୍ଛିତ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ, କୀଟ ଏବଂ ଚକର ଜ୍ୟାମିତି ଏହାକୁ ଅନୁମତି ଦେବା ପାଇଁ ଅନୁକୂଳିତ ହୋଇପାରେ (ପ୍ରାୟତଃ ଏକାଧିକ ଆରମ୍ଭ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ)।
କୀଟ ଏବଂ ଚକର ବେଗ ଅନୁପାତ ଚକ ଦାନ୍ତର ସଂଖ୍ୟା ଏବଂ କୀଟ ସୂତା (ସେମାନଙ୍କର ବ୍ୟାସ ନୁହେଁ) ଅନୁପାତ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ।
ଯେହେତୁ କୀଟଟି ଚକ ଅପେକ୍ଷା ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ଅଧିକ ଘଷା ଦେଖିଥାଏ, ପ୍ରାୟତଃ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପାଇଁ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଯେପରିକି ଏକ କଠିନ ଷ୍ଟିଲ କୀଟ ଯାହା ଏକ ବ୍ରୋଞ୍ଜ ଚକ ଚଲାଏ। ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ କୀଟ ଚକ ମଧ୍ୟ ଉପଲବ୍ଧ।

ଏକକ ଏବଂ ଦୁଇ-ଆବରଣୀୟ କୀଟ ଗିଅର୍ସ

ଆବରଣକୁ ବୁଝାଏ ଯେ କିପରି କୀଟ ଚକ ଦାନ୍ତ ଆଂଶିକ ଭାବରେ କୀଟ ଚାରିପାଖରେ ଘୋଡ଼ାଯାଏ କିମ୍ବା କୀଟ ଦାନ୍ତ ଆଂଶିକ ଭାବରେ ଚକ୍ର ଚାରିପାଖରେ ଘୋଡ଼ାଯାଏ। ଏହା ଏକ ଅଧିକ ସମ୍ପର୍କ କ୍ଷେତ୍ର ପ୍ରଦାନ କରେ। ଏକ ଏକକ-ଆବରଣ କୀଟ ଗିଅର୍ ଚକର ଗଳା ଦାନ୍ତ ସହିତ ମେଳ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ନଳାକାର କୀଟ ବ୍ୟବହାର କରେ।
ଦାନ୍ତ ସମ୍ପର୍କର ପୃଷ୍ଠକୁ ଆହୁରି ଅଧିକ କରିବା ପାଇଁ, କେତେକ ସମୟରେ କୀଟକୁ ଗଳାରେ ରଖାଯାଇଥାଏ - ଏକ ଘଣ୍ଟାଘଣ୍ଟା ପରି ଆକୃତି - କୀଟ ଚକର ବକ୍ରତା ସହିତ ମେଳ ଖାଉଥିବା ପାଇଁ। ଏହି ସେଟଅପ୍ ପାଇଁ କୀଟର ସତର୍କତାର ସହିତ ଅକ୍ଷୀୟ ସ୍ଥିତି ଆବଶ୍ୟକ। ଡବଲ-ଏନଭଲପିଙ୍ଗ୍ କୀଟ ଗିଅର୍ ମେସିନ୍ ପାଇଁ ଜଟିଳ ଏବଂ ଏକକ-ଏନଭଲପିଙ୍ଗ୍ କୀଟ ଗିଅର୍ ଅପେକ୍ଷା କମ୍ ପ୍ରୟୋଗ ଦେଖିଥାଏ। ମେସିନିଂରେ ଉନ୍ନତି ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ଡବଲ-ଏନଭଲପିଙ୍ଗ୍ ଡିଜାଇନ୍‌କୁ ଅଧିକ ବ୍ୟବହାରିକ କରିଛି।
କ୍ରସ୍-ଅକ୍ଷ ହେଲିକାଲ୍ ଗିଅର୍ସକୁ କେତେକ ସମୟରେ ଅଣ-ଆବରଣୀୟ କୀଟ ଗିଅର୍ସ କୁହାଯାଏ। ଏକ ବିମାନ କ୍ଲାମ୍ପ ଏକ ଅଣ-ଆବରଣୀୟ ଡିଜାଇନ୍ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି।

ଆପ୍ଲିକେସନ୍‌ଗୁଡ଼ିକ

ୱର୍ମ-ଗିଅର୍ ହ୍ରାସକାରୀ ପାଇଁ ଏକ ସାଧାରଣ ପ୍ରୟୋଗ ହେଉଛି ବେଲ୍ଟ-କନଭେୟର ଡ୍ରାଇଭ କାରଣ ମୋଟର ତୁଳନାରେ ବେଲ୍ଟ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ଧୀରେ ଗତି କରେ, ଯାହା ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଅନୁପାତ ହ୍ରାସ ପାଇଁ କାରଣ ସୃଷ୍ଟି କରେ। କନଭେୟର ବନ୍ଦ ହୋଇଗଲେ ବେଲ୍ଟ ଓଲଟାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ୱର୍ମ ଚକ ମାଧ୍ୟମରେ ପଛକୁ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପ୍ରତିରୋଧ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ। ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସାଧାରଣ ପ୍ରୟୋଗ ହେଉଛି ଭଲଭ୍ ଆକ୍ଚୁଏଟର, ଜ୍ୟାକ୍ ଏବଂ ବୃତ୍ତାକାର କର। ସେଗୁଡ଼ିକ କେତେକ ସମୟରେ ଇଣ୍ଡେକ୍ସିଂ ପାଇଁ କିମ୍ବା ଟେଲିସ୍କୋପ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପକରଣ ପାଇଁ ସଠିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
କୀଟ ଗିଅର୍ସ ପାଇଁ ଗରମ ଏକ ଚିନ୍ତାର ବିଷୟ କାରଣ ଗତି ମୂଳତଃ ସ୍କ୍ରୁ ଉପରେ ଥିବା ନଟ୍ ପରି ସ୍ଲାଇଡ୍ ହେଉଛି। ଏକ ଭଲଭ୍ ଆକ୍ଟୁଏଟର ପାଇଁ, ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ଅନ୍ତରାୟ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି ଏବଂ କ୍ୱଚିତ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ମଧ୍ୟରେ ତାପ ସହଜରେ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ। ଏକ କନଭେୟର ଡ୍ରାଇଭ ପାଇଁ, ସମ୍ଭବତଃ ନିରନ୍ତର କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ, ଡିଜାଇନ୍ ଗଣନାରେ ତାପ ଏକ ବଡ଼ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ। ଏହା ସହିତ, ଦାନ୍ତ ମଧ୍ୟରେ ଉଚ୍ଚ ଚାପ ଏବଂ ଭିନ୍ନ କୀଟ ଏବଂ ଚକ ସାମଗ୍ରୀ ମଧ୍ୟରେ ଗଲ୍ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ହେତୁ କୀଟ ଡ୍ରାଇଭ ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଲୁବ୍ରିକେଣ୍ଟ ସୁପାରିଶ କରାଯାଏ। ତେଲରୁ ତାପକୁ ବିଲୋପ କରିବା ପାଇଁ କୀଟ ଡ୍ରାଇଭ ପାଇଁ ଘରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ କୁଲିଂ ଫିନ୍ସ ସହିତ ଫିଟ୍ ହୋଇଥାଏ। ପ୍ରାୟ ଯେକୌଣସି ପରିମାଣର ଥଣ୍ଡା ହାସଲ କରାଯାଇପାରିବ ତେଣୁ କୀଟ ଗିଅର୍ସ ପାଇଁ ତାପଜ କାରକଗୁଡ଼ିକ ଏକ ବିଚାର କିନ୍ତୁ ଏକ ସୀମା ନୁହେଁ। ଯେକୌଣସି କୀଟ ଡ୍ରାଇଭର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ତେଲଗୁଡ଼ିକୁ ସାଧାରଣତଃ 200°F ତଳେ ରହିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଏ।
ପଛକୁ ଡ୍ରାଇଭିଂ ହୋଇପାରେ କିମ୍ବା ନ ହୋଇପାରେ କାରଣ ଏହା କେବଳ ହେଲିକ୍ସ କୋଣ ଉପରେ ନୁହେଁ ବରଂ ଘର୍ଷଣ ଏବଂ କମ୍ପନ ଭଳି ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କମ୍-ମାପଯୋଗ୍ୟ କାରଣ ଉପରେ ମଧ୍ୟ ନିର୍ଭର କରେ। ଏହା ସର୍ବଦା ଘଟିବ କିମ୍ବା କେବେ ଘଟିବ ନାହିଁ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ, ୱର୍ମ-ଡ୍ରାଇଭ୍ ଡିଜାଇନରଙ୍କୁ ଏପରି ହେଲିକ୍ସ କୋଣ ଚୟନ କରିବାକୁ ପଡିବ ଯାହା ଏହି ଅନ୍ୟ ଚଳକଗୁଡ଼ିକୁ ଓଭରରାଇଡ୍ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଖଡ଼ା କିମ୍ବା ଯଥେଷ୍ଟ ଅଗଭୀର। ବିଚକ୍ଷଣ ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ରାୟତଃ ସ୍ୱୟଂ-ଲକିଙ୍ଗ ଡ୍ରାଇଭ ସହିତ ଅନାବଶ୍ୟକ ବ୍ରେକିଂକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିବା ପରାମର୍ଶ ଦିଏ ଯେଉଁଠାରେ ସୁରକ୍ଷା ବିପଦରେ ଥାଏ।
ୱର୍ମ ଗିଅର୍ସ ହାଉସଡ୍ ୟୁନିଟ୍ ଏବଂ ଗିଅର୍ସସେଟ୍ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ। କିଛି ୟୁନିଟ୍ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରାଲ୍ ସର୍ଭୋମୋଟର୍ସ ସହିତ କିମ୍ବା ମଲ୍ଟି-ସ୍ପିଡ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଭାବରେ କିଣାଯାଇପାରିବ।
ଉଚ୍ଚ-ସଠିକତା ହ୍ରାସ ସହିତ ଜଡିତ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସଠିକତା କୀଟ ଏବଂ ଶୂନ୍ୟ-ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ସଂସ୍କରଣ ଉପଲବ୍ଧ। କିଛି ନିର୍ମାତାଙ୍କଠାରୁ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ସଂସ୍କରଣ ଉପଲବ୍ଧ।